De ce am returnat bicicleta Pegas Clasic 2S

Acum ceva timp mă tot bătea gândul să-mi cumpăr o cursieră și am tot analizat „ofertele” de pe OLX cu speranța că voi găsi ceva care să-mi placă la un preț acceptabil (sub 1000 RON).

Din click în click am ajuns să dau peste filmulețul de mai jos în care se prezenta bicicleta Pegas Clasic 2S. L-am urmărit de câteva ori, iar spre final am rămas doar cu ideea întipărită de Marius cum că bicicleta este excelentă. Eu am să scriu un pic mai jos motivele pentru care eu nu o consider atât de excelentă.

Pe site-ul oficial al producătorului, bicicleta are un preț de listare de 1999 RON. Este un preț mult prea mare și nu aș fi dat niciodată acești bani pe ea. Prin alte magazine online o mai găsiți cu prețuri între 1300 și 1500 RON (tot mult prea mari).

Well, chiar în perioada respectivă, cei de la bicicletapegas.ro aveau niște reduceri masive, iar prețul bicicletei ajunsese la 1199 RON. Nu am putut rezista tentației.

Per total bicicleta arata bine, faptul că era echipată no-name nu mă deranja așa tare, la prima vedere (online) nici cele 2 viteze din butuc nu mă deranjau prea tare, iar coarnele de tip bullhorn și roțile pe 23 m-au încântat foarte mult. Specificațiile complete luate de pe site-ul oficial le găsiți mai jos.

Specificații

Cadru	Material CrMo Double Butted, tip wishbone
Furcă	Fixă, material oțel, brațe drepte
Cuvete	Neco 1″ cu filet, semi-rulment, protecție praf
Tijă	Aluminiu aspect clasic extensie: 60/80 mm, 22,2 x 150 mm, negru
Ghidon	Bullhorn, lățime 400mm, diametru 22.2×25.4mm
Șa	Aspect clasic, 273 x 144 mm, 310 grame, negru
Jante	Aluminiu, pereți dubli, 622×14 mm, H=30 mm, 28″
Anvelope	Kenda Koncept 700x23C
Butuc	Față – Corp aluminiu, ax oțel CrMo, protecție praf, 36H Spate – Sturmey Archer S2, 2 viteze integrate, 36H
Frane	Aluminiu, pivot dual, 41 – 65 mm, levier 2 degete
Angrenaj	Shun aluminiu forjat, 46 dinți, braț 170 mm, BCD 104 mm, negru
Pedale	Union, corp aluminiu lustruit / ramă oțel
Pinioane	Sturmey archer 1/2 x 1/8 x 18 dinți
Greutate	10.5 Kg

Retur

Livrarea prin curier (nu aveau opțiune de ridicare personală) m-a costat 50 RON și s-au mișcat destul de repede. Joi seara am plasat comanda, iar sâmbătă de dimineață montam bicicleta în sufragerie. Am fost prea încântat ca să mai fac și poze pe parcurs, iar cele 5 poze de mai jos sunt singurele pe care le-am făcut.

Mai jos sunt motivele pentru care am decis să o returnez:

• Cred că cel mai mult m-au deranjat franele, mi se par poziționate foarte prost pe coarne și pierzi timp destul de prețios până ajungi să frânezi. Cum am zis mai sus, faptul că frânele sunt no-name nu m-a deranjat atât de tare.
• Schimbarea vitezei prin retropedalare nu este cea mai plăcută activitate. Aici ține un pic și de obișnuință, dar în cele 10 zile cât am ținut-o nu m-am putut obișnui și de multe ori m-am găsit în situația în care nu știam ce viteză am. Also, butucul are o plajă foarte mică în care se poate schimba viteza. Dacă pedalezi prea mult în spate, viteza nu se schimbă. Destul de enervant uneori, mai ales că eu am prostul obicei de a pedala în gol în spate când mă plictisesc.
• Avea un ticăit destul de enervant (pentru mine) când pedalam. Există un ticăit normal la orice cursieră în momentul în care nu mai pedalezi, dar aceasta avea ceva probleme (din ce am mai citit pe internet) la monoblocul pedalier. Bicicleta a venit semi demontată într-o cutie. Tu trebuie să îi montezi doar roata din față, frâna din față, coarnele și șaua. Pedalele, roata din spate, tot ce ține de transmise au venit deja montate. Problema ticăitului cred că se rezolva destul de ușor dacă mai strângeam un pic piulițele de la monobloc (cu toate că nu avea joc), dar nu am vrut să umblu acolo.
• Am fost destul de indecis la culoare. Am oscilat între verde și albastru. Am comandat-o pe verde, am plătit online, iar 10 minute mai târziu m-am răzgândit și am vrut pe albastru. Le-am trimis email (chiar am și sunat la ei), dar se pare că nu s-au sincronizat și au trimis-o pe verde. Dacă nu plăteam online, poate mă suna cineva să confirme comanda 🙂 Nu a fost un inconvenient prea mare, dar cred ca si asta a contat cand am luat decizia.
• Peste tot prin manual este specificat că punerea în funcțiune a bicicletei se face numai de către persoane autorizate Pegas. Dacă îți montezi singur bicicleta, s-ar putea să ai probleme dacă te duci cu ea în garanție. Dacă m-aș fi dus în garanție cu problema de mai sus, nu cred că aveam un proces prea plăcut.
  
  Totuși, aici tind să le dau dreptate – montarea trebuie să se facă de cineva autorizat dacă vrei să beneficiezi de garanție, dar imaginați-vă următorul scenariu:
  • cumperi bicicleta online
  • plătești 50 RON transport la curier (pentru că nu ai altă opțiune de livrare)
  • pui cutia în mașină
  • te duci la cel mai apropiat atelier autorizat
  • mai plătești încă 50 RON pentru montaj
  • vi cu bicicleta acasă (cu ceva emoții dacă nu ai un suport pentru biciclete pe mașină)
    • ajungi să plătești 100 RON în plus și tot nu scapi de drumuri și timp pierdut prin oraș
    • să nu mai vorbesc de cazurile în care cel mai apropiat atelier autorizat este la câțiva zeci / sute de km de tine
• Returul nu este chiar atât de simplu. Completezi un formular online, aștepți să te sune cineva de la ei, nu te suna, insiști cu telefoane câteva zile până reușești să vorbești cu cineva și într-un final trebuie sa trimiți bicicleta la depozitul din Bolintin Deal, Giurgiu. La mine a durat tot acest proces mai bine de 1 săptămână.
  
  Poți alege să trimiți bicicleta prin curier (dar trebuie ambalată foarte bine pentru că toți știm cum sunt curierii) cu transportul plătit de către tine (probabil peste 50 RON pentru că ești persoană fizică) sau să te duci personal cu mașina la depozit. Eu am ales ultima variantă. Totul a decurs foarte ok cu băieții de acolo, chiar m-au ajutat destul de mult pentru că nu am găsit depozitul din prima.

LE: La aproape o săptămână după retur, am ales să pedalez pe o Koga-Miyata Runner din 1990. Diferența mi se pare de la cer la pământ.

Spor la pedalat! 🙂