Montare senzori de parcare spate pe Dacia Logan 2

Eu am ales să montez senzorii originali de Dacia Logan 2. De fapt, sunt OEM și se pot monta pe mai multe modele Dacia. Codul de referință este 8201663947, iar în reprezentanță costă un pic peste 500 RON. Pe la alți băieți îi găsiți la 3-400 RON maxim.

Ar mai fi de menționat faptul că la prima vedere par un pic mai buni decât chinezăriile ce se găsesc pe piață la 100 RON, dar nu cred că sunt la fel de buni ca cei originali Dacia cu care vin echipate mașinile direct din fabrică. Chiar dacă pe ambalaj scrie „Renault”, iar codul este identic ca cel de pe site-ul Dacia, calitatea este diferită. Sunt doar niște senzori cu certificare europeană.

Diferențe OE vs OEM

• Unitatea centrală a senzorilor OEM are suport pentru un display pe care să afișeze distanța față de obstacol. Acesta nu a fost inclus în pachetul cumpărat de mine, dar în a 12-a poză de mai sus se poate observa o mufă extra.
• Senzorii OEM nu se pot dezactiva de la buton ca cei OE, dar cu puțin efort se poate face o adaptare. Ai nevoie de această funcție dacă nu vrei să deranjezi persoanele din spate (gen un copil care doarme) sau dai cu spatele legat de o remorcă. Poți să oprești difuzorul de la butonul acestuia dar asta implică să cobori de pe scaunul șoferului.
• Difuzorul senzorilor OEM este gândit să stea în portbagaj, lângă unitatea centrală, iar cel de la senzorii OE este montat pe stâlpul stânga din spate. A trebuit să lungesc firul difuzorului și să-l duc până în spate pentru că sunetul era foarte slab.
• Instalația electrică a senzorilor OE este mult mai bine ascunsă în spatele bării. O să explic asta un pic mai jos.

Demontare bară spate

Pentru a da bara din spate jos, trebuie să demontezi cele 2 stopuri. Fiecare stop are o piuliță și mufa de alimentare. După ce scapi de ele, se trage cu grijă de stop în afară. Colțul acestuia este prins cu un clip din plastic care trebuie să rămână atașat de mașină. La mine un stop a ieșit destul de ușor, iar celălat s-a lăsat un pic mai greu.

Dacă stopurile au fost date jos, urmează bara. Aceasta este prinsă în 5 șuruburi vizibile de sus, alte 2 șuruburi la fiecare roată și încă 3 care se văd de dedesubt. Mai sunt încă 2 clips-uri din plastic care fixează bara de un suport din plastic. Pentru a avea acces la ele a trebuit să dăm stopurile jos.

Urmează să se dea lampa de la număr jos (sau cele 2 lămpi dacă pentru versiunea facelift) și se scoate bara, trăgând prima dată de laterale.

Găurile pentru senzori

Cu bara dată jos, se pot observa cele 4 semne unde vin senzorii. Prima dată se dă o gaură de 3 mm din interior către exterior, iar apoi gaura de 22 mm folosind burghiul din set din exterior către interior.

Între bară și caroserie se află 2 suporți din plastic. Aceștia încurcă montarea celor 2 senzori centrali. Cu bara montată provizoriu am dat alte 2 găuri de 22 mm. Cei 2 senzori centrali vor intra efectiv în acești 2 suporți din plastic.

Montarea instalației electrice

Prima dată am trecut firele pe deasupra suporților centrali din plastic, dar apoi am observat că dacă vin pe deasupra există un spațiu mult mai mare între aceștia și bară. În momentul în care se fixează firele de la senzori, trebuit avut grijă la notații. Firul notat cu R vine în dreapta, cel cu L vine în partea stângă, iar cele cu CR respectiv CL vin central stânga / dreapta. Aceleași notații se găsesc și pe senzori și unitatea centrală a acestora.

Se montează bara la loc și se scot mufele pentru fiecare senzor prin gaura de 22 mm.

Montarea unității centrale a senzorilor

Am mai dat o gaură de 5 mm în tabla din spatele mochetei din portbagaj pentru prinderea unității centrale și am mai făcut un pic de cable management.

De asemenea, a trebuit să leg un fir la masă folosind șurubul existent de lângă stop, iar pentru alimentarea de 12V am ales să folosesc pinul H1 (primul pin, cel verde, de sus în jos, de la mufa de alimentare a stopului din stânga). Aici trebuie să verificați dacă lampa din stânga funcționează când folosiți marșarierul. În caz contrar, trebuie să vă legați la lampa din dreapta.

Montarea difuzorului

În instrucțiunile oficiale difuzorul stă în portbagaj lângă unitatea centrală, iar din această cauză firul acestuia este extrem de scurt. A trebuit să lungesc acest fir să îmi ajungă până la stâlpul stânga din spate.

Prima dată, pentru testare, l-am lăsat în portbagaj, dar sunetul nu era chiar atât de bun. Un alt avantaj ar fi că se poate da volumul mai mic sau se poate dezactiva de tot de la butonul care se află pe difuzor.

Într-un final, nu pot spune că sunt chiar atât de mulțumit de senzori, își fac treaba, dar calitatea este sub medie – mă așteptam la altceva din partea Renault, dar să vedem și cum trec peste iarnă.

Vezi și instrucțiunile oficiale de montare.