Demontare timonerie – Dacia Logan 2

17 martie 2020 la 13:57

Recent am avut „bafta” să trebuiască să dau jos timoneria (cutia schimbătorului de viteze) de pe Dacia Logan 2 (modelul din 2014 diesel). Am rezolvat problema, am uns și am făcut și câteva poze pe parcurs.

Am să descriu pe scurt pașii pe care trebuie să îi faceți pentru a demonta timoneria de Logan 2, varianta cu cabluri.

Protecția de aluminiu a catalizatorului

Între catalizator și podea există o tablă din aluminiu care protejează tabla de căldură. Această protecție este prinsă în vreo 8 piulițe din tablă care se desfac super ușor cu patentul (sau cu cheia de 24, dar nu recomand). Timoneria se află chiar deasupra catalizatorului.

Suporții tobei de eșapament

IMG_20200316_114817

Pentru a putea manevra tabla de protecție din aluminiu, trebuie să lăsați toba în jos. Eu am desfăcut cei 2 suporți din cauciuc. Ies destul de greu, dar a mers până la urmă cu o șurubelniță subțirică.

Nu am reușit să scot complet această tabla de protecție din aluminiu, dar am împins-o destul de mult către spatele mașinii. Faptul că am lăsat toba în jos din suporți a ajutat foarte mult. În acest moment timoneria trebuie să se vadă.

Filtrul de aer

Pentru a putea ajunge la cele 2 cabluri care schimbă vitezele în cutie, trebuie demontat filtrul de aer și bateria. Filtrul este prins într-un șurub de 6 mm și vreo 2 furtune din plastic (cred). Unul dintre furnute este prins într-un colier, iar celălalt în câteva cleme. A ieșit destul de ușor în sus.

Cablurile din cutia de viteze

Sub filtrul de aer se observă destul de bine 2 cabluri care vin din timonerie direct în cutia de viteze. Față de prima versiune, la Logan 2 se poate umbla destul de ușor (chiar foarte ușor) la aceste cabluri.

Unul dintre cabluri acționează cutia față-spate, iar celălalt sus-jos. Sunt pe culori (alb și negru), așa că fiți atenți care – unde vine – înainte de demontare.

Pentru a scoate bucșa din cutia de viteze am folosit un levier mic, iar suportul mai din spate (cel marcat cu verde în poza de sus) iese destul de ușor după ce se apasă pe cele 2 cleme și se trage în sus.

Urmează să te bagi sub mașină și să tragi cablurile afară.

Scoaterea timoneriei

Prima dată trebuie demontată consola centrală dintre scaune. Poți vedea cum am făcut eu acest lucru atunci când mi-am montat tubulatura AC pentru pasagerii din spate.

Când consola a dispărut, se desfac cu cheia de 10 cele 4 șuruburi din interior. La final timoneria trebuie să rămână prinsă în 2 cleme.

Cu tabla protectoare împinsă în spate, cu toba lăsată în jos, timoneria tot nu iese ușor. Te folosești de o coadă de ciocan (sau un băț ceva mai gros) pe post de pârghie pentru a da toba 2 cm mai într-o parte. Are cotul flexibil către motor, dar tot trebuie să insiști un pic.

Nu am apucat să fac poze chiar în fiecare moment, dar sper că ați prins ideea.

Asta-i tot! 🙂

Dacă vreți să umblați la ea, are un capac din metal prins în 4 șuruburi și un mastic super lipicios. Eu a trebuit să umblu la ea pentru a monta suportul care fixează nuca. I-am desfăcut șuruburile care-l susțin din greșeală. Eh, cu ocazia asta i-am aplicat și niște vaselină. Las mai jos și câteva poze din interior.

Lăsați un comentariu mai jos dacă aveți întrebări sau dacă acest mic ghid v-a ajutat. Spor la meșterit!

PS: am pus mai jos și un filmuleț pentru Dacia Logan Ph1 – situația fiind foarte asemănătoare.

Etichete: